西游记后传

首店经济“下半场”： 从“争夺流量”到“培育生态”_我的网站

A |     首店，不仅是城市商贸活力的“晴雨表”，更是消费迭代升级的“风向标”。

B | “十五五”规划纲要首次将“积极推进首发经济”纳入国家五年规划。

C | 以此为引领，各地首店布局正加快从“量的积累”转向“质的飞跃”。今年上半年，首店经济“进度条”持续刷新：北京新增实体首店483家，同期举办首发首秀首展首演活动超520场；上海共引入各类品质首店约216家；西安引进品质首店124家，同比增长12.7％，举办首发活动147场；苏州共引入首店141家，其中全国首店6家、江苏首店19家、苏州首店116家……受访业内人士指出，首店经济正告别“打卡流量竞赛”，进入质量红利期。城市要做好生态载体、理性引导，品牌则要回归产品与在地运营，唯有首店、首发、产业、商圈深度融合，才能持续转化客流、培育长期消费增量。          　　8月25日，济南黄岗路黄河隧道建成通车。多元首店加速落地消费业态持续焕新刚刚过去的这个周末，下午4点，武汉滨江天街如鮨寿司门前电子屏上的叫号数字不断跳动：小桌等位194桌，3～4人桌105桌。至此，济南在黄河之下已拥有两条世界级大直径盾构隧道，“四桥四隧”跨黄通道群加速成网。

D | 作为海底捞旗下的新晋寿司品牌，这家武汉首店开业近一月，热度依然不减。

E | 店内，传送带缓缓转动，食客在电子屏前自主点单，餐品随“轨”而至，流程便捷高效。     　　这不是一条普通的跨黄隧道。回望中国跨江、跨河通道史，1957年武汉长江大桥通车，将三镇缝合成一座大武汉，开启了长江城市的跨江融合时代;1991年上海南浦大桥飞架浦江，延安东路隧道穿江而过，浦东从“烂泥渡”一跃成为国际金融中心。     　　交通设施的跨越式升级，从来都是改写城市基因的关键变量。

F | “以前我觉得寿司价格偏高，偶尔才会去消费一次。对于被黄河穿城而过的济南而言，黄岗路黄河隧道的通车，意味着这座城市再一次改写城市空间格局，从“跨黄”加速迈向“拥黄”——黄河，正在从城市天堑变为城市内河。”李女士表示，如鮨寿司整体价格较为亲民，10元左右的菜品比较丰富，让寿司从“偶尔体验”变成了日常化的消费选择。      　　济南日报·爱济南记者 崔健 摄      　　17.5米直径，世界之“最”的硬核实力      　　走进黄岗路黄河隧道，给人的第一印象就是“大”——      　　世界最大直径水下盾构隧道，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机，相当于六层楼高，刀盘面积240平方米，可覆盖2套三室两厅的商品房;隧道单洞双层布置，上层自南向北，下层自北向南，在国内穿黄隧道中尚属首例。4.2米的内部净高，可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求。“我这次和朋友一起来，菜品丰富又新鲜，人均消费还不到百元，整体体验符合预期。

G |      　　为何要造如此“大”的隧道?“一次开挖，即得两层，实现两洞隧道的交通功能。”这种“日常化”的背后，是品牌对供应链与产品结构的重构。

H | ”中铁十四局黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥解释，如此设计不仅节约了宝贵的地下空间，更让工程投资减少约15%。但“大”也意味着前所未有的挑战。17米级超大直径盾构机的系统集成更复杂，制造难度、施工难度和风险系数也呈几何式增长。     　　更大考验来自黄河本身。黄河济南段是典型的“地上悬河”，地质复杂如“满是核桃的粘糕”。门店负责人透露，日均客流在1300～1500人区间，翻台率维持在8次左右。“这就既要防‘粘牙’，又要防卡泵、损刀具。

I | ”面对这些世界级难题，“山河号”搭载的“五官一脑”智能化装备系统，不仅“看得远”“听得清”;更“有知觉”“会号脉”，轻松实现全流程感知、预警和智能决策。目前品牌已推出200余款产品，不仅针对国内消费者偏好提升了熟制寿司比例，更研发出鳗鱼塔可一口脆等本土化爆品，期待能用“亲民价格＋丰富选择”撬动大众寿司消费市场。     　　此外，为守护市民“大水缸”鹊山水库，项目团队还首创“絮凝+提浓+压滤”泥浆处理工艺，实现尾水零外排，每日泥浆处理效率提高50%，滤饼的含水率降低至30%以下，达成效率与环保的双赢。

J | 5月15日，霸王茶姬全国首家博物馆主题店——湖北省博物馆主题店在武汉开业。主题店负责人介绍，该店由霸王茶姬湖北首店升级而来，分为上下两层，一楼吧台区的“点餐”与“出餐”标识，灵感源自曾侯乙编钟中的镈钟造型；二楼客座区则以越王勾践剑为艺术装置核心，虎座鸟架鼓则被重新演绎为木质打卡点，成为顾客争相合影的文化地标。     　　据悉，该工程先后攻克28项技术难题，申报专利22件，创造17米级盾构施工世界纪录。中国城市专家智库委员会常务副秘书长、浙大城市学院副教授林先平对国际商报记者表示，今年首店经济呈现总量稳步扩容、结构持续优化的特征，北京、西安、苏州等城市首店落地节奏加快，首店已从网红营销工具升级为城市商圈转型、新品首发、业态创新的核心抓手。正是这些硬核科技，支撑起“世界最大”的底气。     　　从桥梁到隧道，跨黄方式持续升级      　　穿城而过的黄河，曾是济南的“成长烦恼”。

K | 但也存在分化明显的现象，头部高能级首店吸引力更强，低质量“打卡型”网红首店的生存压力加大，城市竞争重心从“谁引进得多”转向“能否留住品牌、转化为持续消费”。北京市社会科学院副研究员王鹏对国际商报记者表示，首店经济已从早期的单点试水阶段，进入全域普及的成熟发展周期。其发展动力从单一的商业市场自发驱动，转向政策引导、商业载体升级、消费需求迭代三者协同共振。南依泰山余脉，北临黄河，过去很长一段时间，济南因城市空间被夹在山与河之间，伸展不开手脚。     　　为打通南北发展脉络，济南持续布局跨黄通道。区域发展格局从头部核心城市独热，逐步转向多线城市分层布局、差异化推进的均衡化态势。政策红利不断释放首店经济提档升级从“流量”向“留量”进阶，离不开多层次政策体系的精准滴灌与长效赋能。20世纪80年代，济南黄河大桥建成通车，结束了黄河两岸靠摆渡过河的历史。商务部年内启动“2026全国精品首发季”，并将首发经济服务体系纳入50城消费“三新”试点。此后几十年间，济阳黄河大桥、建邦黄河大桥、齐河黄河大桥相继落成，一座座桥梁如巨龙横卧黄河之上。

L |      　　然而，桥梁受限于通航净空、防洪要求和环境影响，桥位选择越来越难，建设成本也越来越高。在黄河流域生态保护和高质量发展的国家战略下，建设者又给出了一项新“选择”。

M | 《扩大消费“十五五”规划》更是明确要求“因地制宜推进首发经济”，提出培育建设一批首发经济领军企业、平台载体，支持国内外优质商品和服务品牌开设高能级首店，举办首发、首秀、首展等活动。地方政府也纷纷出台政策，激活市场新动能。“与修建桥梁相比，隧道可以‘悄悄’从河底钻过，不影响一舟一帆，最大限度保护河道生态与自然景观。上海发布“首发上海”4.0政策，新增对打造首发经济集聚区、首发中心、品牌孵化平台的支持；青岛提出支持打造具有辨识度的首发中心和集聚区，鼓励国内外品牌开设高能级首店、旗舰店、概念店，对符合条件的项目给予最高200万元的一次性奖励等。王鹏称，当下，首店的核心属性已从“品牌渠道延伸节点”转变为品牌与本地消费群体深度交互的核心场景。”中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目党支部书记薛正生表示。业态选择不再以流量变现为目标，转而向体验化、文化属性、科技融合的方向深度倾斜。

N | 这种变化本质上是消费市场从增量扩张转向存量提质过程中，供给端主动适配需求端升级的必然结果。     　　2021年9月，“万里黄河第一隧”济南济泺路黄河隧道通车，超大直径盾构隧道首次穿越地上“悬河”，自此济南开启了穿黄隧道时代。四年后的今天，黄岗路黄河隧道的建成通车，让济南的“跨黄”之路越走越宽。     　　从架桥到钻隧，变的不只是工程方式，济南跨黄通道的“打开方式”也在不断升级。     　　“四桥四隧”成网，黄河渐成“城中河”      　　桥隧通，则产业兴、城市活。面对从流量红利转向质量红利的关键期，林先平建议，地方政府部门应建立首店分级引导机制，优先支持全球及全国高能级首店、本土创新品牌；优化商圈载体布局，推动首店与文旅、园区、特色街区联动，突破核心大商圈的局限；完善配套服务，简化落地审批流程、搭建首店对接平台，建立兼顾首店数量、存续周期与营收带动的考核体系。林先平认为，品牌方应立足本地客群实施产品适配与在地定制；将首店打造为集新品测试、用户调研于一体的实验室，打通线上会员复购渠道，构建可持续运营模型；优先打磨产品力、服务品质与供应链韧性。黄岗路黄河隧道不只是一条过河通道，更是为城市“解绑”的关键一步。

o | 王鹏建议，地方政府部门应从单纯的招商引店转向全生态体系搭建，通过制度优化、空间供给、资源联动，构建长期支撑体系；品牌方则需摒弃短期流量营销逻辑，转向长期在地化运营，通过深度适配城市文化与消费特质，构建可持续的单店生命力。而这样的“解绑”效果，早已在起步区得到印证。（记者 邵志媛）。     　　数据不会说谎。济南黄河大桥新桥通车一年后日均车流量突破5万辆，过河仅需3分钟;鹊山生态文化区自开园以来已累计接待客流约307万人次……桥隧带来的不仅是物理距离的缩短，还有生活方式的重塑。     　　对于市民而言，变化首先体现在出行成本的断崖式下降。在核研院工作的刘坤良算过一笔账，得益于桥隧免费通行政策，他每年通勤成本能省下7000多元，越来越多市民开始选择“南岸居住、北岸工作”或“北岸安家、南岸消费”的双向生活模式，节假日跨河看演出、品美食也成为新消费趋势。     　　物流效率同样在改写。在桑梓店街道做物流生意的李涛说，以前从主城区调运产品到起步区需提前一天备货;如今走黄河大桥新桥，1小时内就能送达，物流效率提升30%。

p | 交通设施的完善，正成为撬动起步区产业导入与人才集聚的“强引擎”。     　　“它如同强劲的‘输血管’，将人才、资金、技术源源不断输送至黄河北岸。

q | ”薛正生告诉记者。

r | 黄岗路黄河隧道通车后，将进一步促进济南拥河发展，加速黄河两岸经济交流与合作。     　　事实上，黄岗路黄河隧道只是济南“四桥四隧”跨黄通道布局中的关键一环。向西看，“万里黄河第一隧”济泺路黄河隧道已通车运行;向东望，连接遥墙机场的航天大道黄河隧道正加紧建设，三条世界级大直径盾构隧道，在黄河之下构成了举世罕见的“超级隧道群”。     　　如今，这些超级通道，正在深刻改变济南的城市格局。随着“四桥四隧”全部贯通，黄河将真正变成“城中河”，两岸通勤时间将进一步压缩。     　　一条隧道贯通南北，一城格局焕然新生。这不仅是交通格局的重塑，更是城市DNA的改写——从被动“跨黄”到主动“拥黄”，从依水而建到向河而兴。作者：济南日报·爱济南记者：张素芬 通讯员：李福英。

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Published on:19:09:41