一 | 中新社北京8月26日电 (记者 陈溯)近日，台风“沙德尔”“紫檀”“简拉维”“艾莎尼”接连生成，西北太平洋和南海一度出现“四台风共舞”局面。 8月26日消息，据新华社报道，8月25日提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议的《道路交通安全法修订草案》，新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并规定了自动驾驶功能激活状态下的违法责任归属。 修订草案共9章170条，明确了自动驾驶汽车的上道路行驶条件、违章处理原则和保险制度等。
二 | 中国气象局26日对近期台风“扎堆”出现的形势进行解读。 台风的生成，需要温暖海水、充足水汽和适宜的大气环流等多种条件配合。自动驾驶汽车需通过道路通行规则符合性测试并依法登记后，方可上道路行驶。8月本就是台风活动的高峰期，海水经过整个夏季的持续加热，能够为热带气旋提供更多能量。 当前正处于厄尔尼诺发展背景下，西北太平洋海温较常年偏高，西南季风也较为活跃。这些因素共同为台风生成和发展提供了有利条件。
三 | 草案将自动驾驶功能激活状态下发生的交通违法责任归于车企，这一划分被视为自动驾驶立法的关键突破。 中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树就此发文指出，草案落地后，未来或将形成两种保险并行的新格局：一种是车主购买的“非激活状态”车险，覆盖人工驾驶场景；另一种是车企购买的“自动驾驶产品责任险”，对应激活状态下的风险责任。 他认为，既然激活状态下的违法责任归于车企，保险产品的设计逻辑也应相应调整。季风从热带海洋源源不断地输送暖湿空气，并形成一条范围较大的季风槽。可以把它想象成一条狭长的“台风孵化带”，其中可能同时出现多个旋转的小涡旋，条件合适的涡旋逐渐发展壮大，于是便出现了多个台风接连生成的情况。 多个台风同时出现，是否会相互影响？中国气象局解释，当两个热带气旋距离较近时，可能围绕共同中心旋转，这种现象通常被称为“双台风效应”或“藤原效应”。如果两者强度接近，可能互相牵引，改变各自的移动方向；如果强弱差距较大，较弱的一个还可能被更强的台风环流卷入、吸收。 崔东树还提到，自动驾驶汽车会记录大量行驶数据，以后保险定价可能更加公平，“开得安全就便宜，风险高就贵点”。 同时，强制国标的核心安全基准有利于打消车企和保险机构的顾虑，推动行业规范发展。
四 | 台风之间的相互影响、相互作用会增加台风路径和强度预报的难度，但并不意味着几个台风一定会合并成一个“超级台风”。他直言，草案审议落地后会倒逼车企完善算法安全和数据回溯机制，对智能网联汽车产业长期发展意义重大。 中国气象局提醒，多个台风共舞，真正需要防范的是风雨影响，多轮风雨可能接续影响相近地区，前期降雨尚未结束，后续降雨又接踵而至，从而加大灾害风险。
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Published on:15:08:09
